《中國東川泥石流國際汽車越野賽》由中國云南省昆明市東川區的泥石流河谷中舉辦。自2007年以來，正式升級為國家級正式比賽，成為中國汽車運動聯合會轄下，中國汽車越野系列賽的一站。
4月3日下午，第十五屆中國東川泥石流國際汽車越野賽暨2018中國汽車越野錦標賽東川站的新聞發布會在京隆重召開。
東川泥石流國際汽車越野賽是中國汽車越野錦標賽全國首站賽，由中國汽車摩托車運動聯合會、云南省體育局、昆明市人民政府聯合主辦，昆明市東川區人民政府、昆明市文化廣播電視體育局、昆明市旅游發展委員會、云南省群眾體育指導中心、北京中汽摩運動發展有限公司聯合承辦，云南行知探索文化旅游產業有限公司策劃運營。
賽事主題為“風云十五載，致敬勇敢的心”。 本屆賽事全程共約960公里，賽段里程約766公里，初設5個賽段，分為T1（改裝越野車）、T2（量產越野車）、T3（改裝輕型越野車）、公開組（中汽摩聯批準的巴吉車）、T4（越野卡車）5個參賽組別。
何偉 （瘋狂賽車手）
他每一次人生轉折都如同他手握方向盤進行果斷有力的轉彎，那樣義無反顧，只因他的人生只為激情和夢想而活！
2005年全國汽車場地越野錦標賽膠南站獲得A組第五名
2005年全國汽車場地越野錦標賽嘉峪關站獲得A組第五名
2005年全國汽車場地越野錦標賽成都站獲得A組第六名
2006年作為李繼程領航員參加中國新疆環塔克拉瑪干沙漠挑戰賽獲汽車組總冠軍
2007年全國汽車場地越野錦標賽涉縣站、北京站、天津站，柴油組個人亞軍
2007年全國汽車場地越野錦標賽烏海站，柴油組第五名
2007年全國汽車場地越野錦標賽賽陽山總決賽，柴油組冠軍
2007年全國汽車場地越野錦標賽柴油年度總冠軍
2008年全國汽車越野系列賽漠河站柴油組季軍
2013年COC海拉爾站、保山站柴油組個人冠軍，懷柔站亞軍，博山站、蘄春站、總決賽冠軍，年度個人冠軍。
2014年，COC寧鄉站，柴油組個人亞軍
2014年CCR漠河站，柴油組個人冠軍（領航）
2015年COC白山站，柴油組個人冠軍
2015年 CCR環塔，柴油超改組個人季軍
李劍
李劍擁有連續12年的東川參賽經驗，其中7年是柴油車，所開車型改裝水平幾乎是量產車，碰到任何問題都以保障完賽為首要，完賽率高且是完賽車手中少有的小排量車。
2002年加入昆明駝峰越野汽車俱樂部，開始參與越野運動，2004年自駕車首次參與首屆東川泥石流汽車越野賽，2005年加入永達車隊，2006年至今擔任云南永達汽車運動俱樂部車隊經理兼車手，2008年-2015年期間出任云內動力（雷默動力）賽車俱樂部車隊經理兼車手，現任東風雪鐵龍云南永達專營店總經理、云南省汽車摩托車運動協會副秘書長。
從2009年開始轉戰越野賽柴油組，連續4年使用云內動力D19TCI柴油機參賽，開創中國最小排量（1.9L）柴油機連續參賽并100%完賽記錄，長期作為試車手及測試工程師配合發動機廠商進行乘用車柴油機搭載測試。2017年指導西南林業大學凌云車隊首次參賽獲得中國大學生巴哈賽年度總成績第四名。
張劍鋒 （刀鋒戰士）
沙漠雄鷹，劍指巔峰
張劍鋒來自內蒙古，身體里天生就流淌著草原和大漠的血液。因為家住在包頭昆都侖區，距離沙漠只有六七十公里。他平日最早喜歡一個人開車去沙漠玩，慢慢地熟悉了沙漠后，便跟三五好友們加入了越野e族。人稱“刀鋒”的他是一位名副其實的越野“老司機”。
人如其名，賽場上的張劍鋒如同刀鋒一般斬獲眾多榮譽。多年來他征戰于各大賽場：07年參加庫布齊U2沙漠挑戰賽，
12年作為領航參加環塔拉力賽，多次參加大越野和阿拉善英雄會T3挑戰賽，并在10年巴丹吉林沙漠挑戰賽獲得汽油組亞軍和俱樂部冠軍的佳績。
今年同樣是首次與江西五十鈴廠商合作，雖然賽前對量產車和五十鈴品牌了解不多，但成績說明一切。首戰青藏高原拉力賽他就獲得ss1賽段T2.2組第一名，在達喀爾中國拉力賽上獲得T2.2組亞軍的好成績。
張劍鋒不住地稱贊五十鈴產品的發動機低扭矩高轉速輸出，燃油靈敏度非常高堪比汽油機，這改變了他對柴油發動機的認知。另外就是產品底盤很牢固，面對艱難的SS5珠峰賽段很多改裝組都望而卻步，而他們卻毫無畏懼、一沖而上，讓現場車手驚嘆不已。多次比賽下來他與D-MAX磨合越來越好，配合也十分默契。再難征服的賽道只要有D-MAX在身旁，他就底氣十足。
此番達喀爾賽道設計有很多巧妙隱藏的點，這對于車手的領航的經驗和智慧也是一種極大的挑戰和考驗，張劍鋒和領航吳曉光經過一路的磨合，每天都不斷總結經驗然后去不斷改進策略，到比賽后面他們的作戰狀態漸入佳境，開始集中發力了搏擊，奮勇直追。
達喀爾拉力賽是世界頂尖越野賽事，是每一個越野人的夢想。此番首次進入中國，面對專業、嚴謹、高難度的賽道，實力強大的對手，還有廠商的期許，自己心中的夢想，專業老道的張劍鋒并有自亂陣腳，沉著冷靜地面對賽場上的突發事故，展現出專業選手的水準和素養。
在與領航員的協作配合下，他們共同度過難關。按照自己的比賽節奏踏踏實實走好每一步。生活中，張劍鋒所表現的從容、平和與冷靜，與他面對比賽時的態度不謀而合。越野不僅帶給他刺激與挑戰，更教會他如何去面對人生的坎坷與波折。比賽如此，做人亦是如此。
現在他日常里最大的愛好就是健身和跑越野，因為家住的地方離沙漠很近，所以平日如鹿丙龍等賽車手到訪，大家就會一起交流心得，分享感受。越野不止是比賽，更成為了他生活中不可分割的一部分。
直面挑戰，英雄無畏
2017年達喀爾拉力賽是這項頂尖級越野賽事首次到訪中國，無論艱難險阻的賽道難度還是強大的競爭對手對于選手來說都是前所未有的強大挑戰，對于經驗頗豐的越野老手們亦是如此。在如此艱難的環境下，江西五十鈴車隊勇往直前，摘得量產組第一的至高榮耀，甚至成績趕超部分改裝組，越野實力有目共睹，足夠配得上傳奇二字！
達喀爾中國拉力賽的征程已經結束，但拼搏向前，永不言敗的越野精神將持續鼓舞每一個越野人奮勇向前。江西五十鈴車隊將繼續向前，為了理想，為了永不磨滅的越野激動，出發！
12月21日，由中國汽車摩托車運動協會（以下簡稱“中汽聯”）舉辦的2018中國汽車越野錦標賽年度頒獎盛典在鄭州落下帷幕。繼2016、2017年后，江西五十鈴車隊再獲2018中國汽車越野錦標賽T2.2柴油量產組別中榮獲年度廠商隊總冠軍，并包攬年度總冠軍前三甲。而江西五十鈴汽車有限公司更被中汽聯特別頒發2018年度中國汽車越野運動貢獻獎。
北有環塔 南有東川 對于環塔各位早已耳熟能詳 東川意指何為？ 東川指的是：東川泥石流國際汽車越野賽 我們先來簡單科普一下 東川位于云南省昆明市，歷史悠久，地處要沖，山川險峻，溝壑縱橫，素有“世界泥石流博物館”之稱。東川泥石流汽車越野賽與東川獨特的泥石流地質環境相結合，形成了獨具特色、永不重復的泥石流賽道。而且泥石流賽道的地形每年都會變化，且賽道地形復雜，具備多種極限越野的地形，各種涉水賽道，流沙賽道，隔壁賽道相連接，正因為這種復雜性和不可重復性，以及全程壯觀的泥石流地質景觀無與倫比的吸引力，越來越多的越野高手加入到東川泥石流賽的競爭中。
《速度與激情》中的汽車可以上天入地無所不能，在現實的生活中，也有劈波斬浪，爬山涉水的賽車。4月30日，2018中國東川泥石流國際汽車越野賽暨汽車越野錦標賽東川站展開了第一階段比賽（SS2/SS3）的角逐，江西五十鈴車隊的賽手們在賽道上演繹了現實版的《速度與激情》。
