2019年絲綢之路拉力賽7月6日從北境之地伊爾庫茲克出發，經過東西伯利亞、俄羅斯泰加林、外蒙古草原的角逐，進入中國站的比賽將在茫茫騰格里沙漠中進行，乃全程比賽的重頭戲。
本屆賽程共計 5008 公里，其中特殊賽段2593 公里。穿越 3 個國家的全新線路將為參賽車手帶來全新的體驗和挑戰。從東西伯利亞的針葉林到蒙古一望無際的草原再到戈壁雄偉壯麗的沙山，2019 年絲綢之路拉力賽不僅是今年最具挑戰的賽事，也將會為參賽者呈現一次偉大的探索之旅。
本屆絲綢之路拉力賽中國站，總賽程1800多公里，整個賽事橫跨內蒙及甘肅，縱穿巴音寶力格、嘉峪關、敦煌三個賽段，特殊賽段將近900公里，超過50%，沙丘、沙地、多石、沙礫路段此起彼伏，極具挑戰，將是中國最具個性與魅力的越野賽道之一。
盧寧軍 （賽車手）
他是中國最早的職業賽車手，他被譽為“中國車王”。出生于軍人家庭的盧寧軍從小就對汽車有著濃厚的興趣，他的賽車生涯緣于1985年參加首屆港京拉力賽，并獲得當年Ｎ組的第三名。
1986年在香港—北京汽車拉力中賽，取得總成績亞軍、N組冠軍。
1993年在香港—北京汽車拉力賽兩屆比賽中，勇奪N組冠軍、N4組冠軍，同時被授予“亞洲最佳車手”獎。1986年第二次參加港京拉力賽，盧寧軍和他的車隊總成績僅列世界。
冠軍瑞典車手恩奎斯之后，勇奪總成績第2名和Ｎ組第1的好成績。
1997年至1999年的三年中，5次奪得全國汽車拉力錦標賽個人分站冠軍，兩次奪得年度個人總冠軍。
1997年至1998年兩年中，盧寧軍率領全隊兩次奪得全國汽車拉力錦標賽年度車隊總冠軍。
1998年在亞太拉力錦標賽(中國站) 的比賽中，再奪N組冠軍、N4組冠軍，被賽會授予“最佳華人車手獎”。
2000年至2002年三月代表“紅河拉力車隊”參加全國汽車拉力錦標賽及亞太拉力 錦標賽。
2000年至2002年的兩年中，4次奪得全國錦標賽個人分站冠軍，1次奪得年度個人總冠軍。
2000年盧寧軍率領全隊勇奪全國汽車拉力錦標賽年 度車隊總冠軍。
2001年率領全隊奪得全國錦標賽年度車隊亞軍。
2004年盧寧軍創造了中國車手的歷史，他駕駛著國產的帕拉丁賽車在第26屆達喀爾拉力賽山順利完賽。
用盧寧軍的話說，其實汽車拉力賽的關鍵是找到人與車的平衡點。確實，像達喀爾越野拉力賽這種挑戰人類極限的比賽不應該是一種汽車技術改裝的競賽，而應該成 為一種精神和智慧的較量。
烏日圖那生 （賽車手）
2007-2011年越野e族英雄會T3比賽獲得冠軍，亞軍。
2009 年全國、羅布泊杯，巴丹吉林沙漠挑戰賽獲得第十名。
2010年全國越野錦標賽巴丹吉林沙漠挑戰賽獲得第八名。
2011年中，蒙，俄國際越野拉力賽獲得第三名。
2013年首次中國越野賽獲得第十三名。
2014年阿拉善英雄會專業組冠軍。
2015年阿拉善英雄會專業組第三。
2018年中國環塔國際越野拉力賽T2組（量產組）冠軍。
2018年中國絲綢之路國際越野拉力賽，T2組（量產）冠軍。
2018年中國汽車運動聯合會個人年度T2組總冠軍。
胡紅德 （賽車手）
2009年參加巴丹吉林沙漠全國汽車精英挑戰賽,獲得全場第四名，
2012年巴丹吉林暨羅布泊全國汽車精英挑戰賽，獲得全場第一名，
擔任他的領航的是比他小兩歲的內蒙古包頭人王平。2008年跟隨盧寧軍老師學習并開始參加汽聯越野拉力各項賽事，2018年領航全年總成績第九名，環塔SS3金頭盔，也是一名地道的越野老炮！
7月16日，2019絲綢之路國際汽車拉力賽暨中國汽車越野錦標賽迎來了最后的榮耀時刻，結束了國內三個賽段的比拼后，在古城敦煌舉行盛大收車儀式。江西五十鈴車隊在中國車王盧寧軍帶領下，繼去年的驚艷表現之后今年成績依然亮眼，江西五十鈴榮獲國內站T2.2柴油量產組廠商隊杯冠軍，同時囊括T2量產組（含汽油&柴油）個人亞軍與季軍。將量產賽車的品質與實力展示給了全世界的汽車運動愛好者。
