盧寧軍 （賽車手）
他是中國最早的職業賽車手，他被譽為“中國車王”。出生于軍人家庭的盧寧軍從小就對汽車有著濃厚的興趣，他的賽車生涯緣于1985年參加首屆港京拉力賽，并獲得當年Ｎ組的第三名。
1986年在香港—北京汽車拉力中賽，取得總成績亞軍、N組冠軍。
1993年在香港—北京汽車拉力賽兩屆比賽中，勇奪N組冠軍、N4組冠軍，同時被授予“亞洲最佳車手”獎。1986年第二次參加港京拉力賽，盧寧軍和他的車隊總成績僅列世界。 冠軍瑞典車手恩奎斯之后，勇奪總成績第2名和Ｎ組第1的好成績。
1997年至1999年的三年中，5次奪得全國汽車拉力錦標賽個人分站冠軍，兩次奪得年度個人總冠軍。
1997年至1998年兩年中，盧寧軍率領全隊兩次奪得全國汽車拉力錦標賽年度車隊總冠軍。
1998年在亞太拉力錦標賽(中國站) 的比賽中，再奪N組冠軍、N4組冠軍，被賽會授予“最佳華人車手獎”。
2000年至2002年三月代表“紅河拉力車隊”參加全國汽車拉力錦標賽及亞太拉力 錦標賽。
2000年至2002年的兩年中，4次奪得全國錦標賽個人分站冠軍，1次奪得年度個人總冠軍。
2000年盧寧軍率領全隊勇奪全國汽車拉力錦標賽年 度車隊總冠軍。
2001年率領全隊奪得全國錦標賽年度車隊亞軍。
2004年盧寧軍創造了中國車手的歷史，他駕駛著國產的帕拉丁賽車在第26屆達喀爾拉力賽山順利完賽。
用盧寧軍的話說，其實汽車拉力賽的關鍵是找到人與車的平衡點。確實，像達喀爾越野拉力賽這種挑戰人類極限的比賽不應該是一種汽車技術改裝的競賽，而應該成 為一種精神和智慧的較量。

烏日圖那生 （賽車手）
2007-2011年越野e族英雄會T3比賽獲得冠軍，亞軍。
2009 年全國、羅布泊杯，巴丹吉林沙漠挑戰賽獲得第十名。
2010年全國越野錦標賽巴丹吉林沙漠挑戰賽獲得第八名。
2011年中，蒙，俄國際越野拉力賽獲得第三名。
2013年首次中國越野賽獲得第十三名。
2014年阿拉善英雄會專業組冠軍。
2015年阿拉善英雄會專業組第三。
2018年中國環塔國際越野拉力賽T2組（量產組）冠軍。
2018年中國絲綢之路國際越野拉力賽，T2組（量產）冠軍。
2018年中國汽車運動聯合會個人年度T2組總冠軍。

葉成 （賽車手）
2013年作為領航員參加環塔拉力賽完賽。
2016年參加青藏高原拉力賽完賽。
2017年參加青藏高原拉力賽完賽。
2017年自己組隊參加環塔拉力賽完賽。
2018年參加亞洲巴哈1000拉力賽完賽。
2018年參加絲綢之路拉力賽完賽。

李振軍 （賽車手）
江西本土民間越野愛好者，本著愛好，曾經參加過2015年阿拉善英雄會T3越野拉力賽，2016年中國大越野，2017年環鄱陽湖越野拉力賽，2018年東川國際越野拉力賽，以及一系列越野穿越無人區，羅布泊，哈拉湖，沙漠，三江源等活動。戶外運動專家，冬泳健將，本次環塔拉力賽加入江西五十鈴車隊。

張勇 （賽車手）
2012年開始玩沙漠越野，2014年開始參加地方賽事，2016年拿到賽車駕照，從2014～2018參加過內蒙古、陜西、寧夏的地方賽事共計二十余場，獲得一次冠軍倆次季軍。2019年目標環塔，為準備了三年的環塔全力拼搏！