9月30日，2017年中國達喀爾拉力賽經過精彩激烈的賽場競逐，在阿拉善左旗夢想公園正式收車落幕，共經歷7天，7個賽段，全程約2568公里，其中特殊賽段1660公里。 江西五十鈴首次派出中外車手聯合出戰的車隊陣容，一舉斬獲廠商杯和T2量產組的雙料冠軍，同時包攬量產組個人前兩名，分別由民間車手何旭東駕駛mu-X和張劍鋒駕駛D-MAX奪得！不僅如此，在全場成績排名中，何旭東和張劍峰分別獲得FIA國際汽車聯合會賽事標準認證組第三和第四名！江西五十鈴不僅稱霸量產組更是完勝了許多百萬級的重度改裝賽車，創造了越野新傳奇！
昨天和今天，選手們經歷了如煉獄一般的高難度賽事挑戰。車手們迎來了本屆賽事最為兇險的地帶——巴丹吉林沙漠。如何避免在松軟的沙丘中陷車，在此前任何比賽從未探索過的區域找到組委會精心布局的WP點，成為能否在這個賽段取得好名次的關鍵。這對每一個車組、賽車和后勤團隊都是一個前所未有的高難度挑戰。
清晨5點的阿拉善左旗營地一片沸騰，天剛蒙蒙亮，眾賽手精神抖擻，陸續發車。今天車手們迎來了達喀爾中國越野賽第三賽段的爭奪，完成從越野一族英雄會營地到阿拉善右旗賽馬場營地的轉移。該賽段約長230公里，算上兩頭長距離行駛路段共計長達700余公里，崎嶇難行的沙漠路段和縱橫交錯的沙丘充斥著整個比賽。昨晚突如其來的六級沙塵暴夾無形間增加了今早遷移的難度。因此無論從比賽長度還是賽道難度來說，今天都是開賽以來最艱難的一次長途征戰。
今天是達喀爾中國拉力賽第二個比賽日。昨天56公里的小試牛刀已經讓眾車手們領會了世界頂級越野賽事的水準，但對于所有車手和賽車來說，魔鬼般的歷練才剛剛開始。第二賽段的比賽中，沙丘逐漸增多。賽道難度很大，陷車挖沙成為了賽手們的“家常便飯”。
今天的阿拉善左旗晴空萬里，紅旗飄飄。上午十點，伴隨著期盼與祝福，被稱為魔鬼者游戲世界級越野拉力賽事的達喀爾中國拉力賽迎來了首個比賽日。眾車手各個摩拳擦掌躍躍越試，從阿拉善左旗英雄會大營出發，開始了達喀爾中國賽區SS1賽段的征途。
2017年8月14日，2017中國青海湖高原越野精英賽圓滿落下帷幕。來自全國各地近150名車手在美麗的青海湖高原展開了為期四天的激烈爭奪。本次比賽共設置四個特殊賽段，比賽總里程800公里，全程海拔3000米以上，這是中國汽車越野錦標賽有史以來平均海拔最高的分站。
2017中國環塔（國際）拉力賽歷經13天，共11個賽段，全程約5000公里，其中特殊賽段里程約3000公里。經過激烈嚴酷的比賽角逐之后，于6月22日在新疆哈密市正式圓滿落幕。本屆環塔拉力賽，江西五十鈴共有7臺賽車分別參加了T2.2柴油量產組和T1.2柴油改裝組的角逐，他們面對的是緊張激烈、荊棘遍布的征程，前有戈壁、灌木、河湖、沙漠的嚴苛賽道，后有下雨泥濘、高溫逼人的惡劣天氣，如同煉獄般考驗著賽場上的人與車，但江西五十鈴依然披荊斬棘，最終遷安五十鈴車隊奪得柴油改裝組冠軍，車手李建濱獲得柴油改裝組個人冠軍！
在2017年環塔賽場上，江西五十鈴戰車的身影可以說是隨處可見：賽車整齊的在大本營內排列，媒體工作車、服務車也奔波在賽場之下。去年江西五十鈴車隊在環塔賽場上取得了冠軍，從賽事黑馬變成了賽場明星，所以此次的出現可謂奪人眼球——7臺參加T2.2柴油量產組和T1.2柴油改裝組比賽的車輛，以及包含服務車、媒體工作車以及前來觀賽車主的車共計二十余臺。
左小兵是今年江西五十鈴官方車隊中D-MAX的駕駛者，身為“民間車手”的他，在日常生活中，是高級電氣工程師，而繁忙、緊湊的工作，讓他愛上了越野。在享受越野所帶來的驚險、刺激時，可以讓他暫時拋下工作，并享受由越野所帶來的激情。
